Usine d’incinération des ordures ménagères de Strasbourg

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

Le projet consistait en la mise en place d’un équipement de traitement des fumées de l’usine d’incinération de Strasbourg.

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Etude de droit comparé en matière d’environnement

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

L’étude mise en œuvre devait conduire à des propositions en vue de l’harmonisation des procédures en France et en Allemagne, en particulier relatives aux études d’impact (procédures d’autorisation et association du public).

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Etude éco-environnement sud du Rhin Supérieur

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

L’étude menée devait permettre d’assurer un suivi permanent du développement économique et écologique dans la zone frontalière du Sud du Rhin supérieur.

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Centre thermal de remise en forme de Neuwiller

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

Il s’agissait de la réalisation d’un projet thermal de 1 000 m² autour d’un concept de remise en forme sur le sîte de la Source Marguerite à Neuwiller. Ce projet s’articulait autour de plusieurs espaces fonctionnels : accueil et administration, espace santé, soins du corps, hydrothérapie, eaux-vives, restauration et réunions. Intégré à la politique de développement du Sundgau, il devait privilégier dans un premier temps une fréquentation « à la carte » avant de développer des formules de « séjours » dans le cadre d’un tourisme vert organisé. A ce titre, le projet ne comportait pas de structure d’hébergement propre, mais s’appuyait sur l’offre de l’ensemble de la région (hôtellerie rurale, chambres d’hôtes, gîtes, camping à la ferme, etc.).

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Ouverture du barrage de Rhinau aux piétons et aux cyclistes

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

Ce projet devait rendre possible la traversée du Rhin aux piétons et cyclistes entre Rhinau et Weisweil par la rénovation de la route et du barrage EDF.

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Château du Landskron

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

Le projet consisitait en la réalisation de menus travaux de rénovation de l’accès au Château (dispositifs de sécurité, balisage) pour rendre les visites plus faciles.

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REKLIP : Atlas Climatique Rhin Supérieur Centre-Sud

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

Les différentes données climatiques de la région entre les chaînes du Jura, des Vosges et de la Forêt-Noire ont été saisies, traitées et mises sous forme numérique selon des critères uniformes. Ces données ont été établies sur la base des mesures disponibles entre 1950 et 1980 et à l’aide de méthodes nouvelles (données satellitaires, simulations numériques) dans la première partie du programme de recherches climatiques transfrontalier REKLIP. L’Atlas climatique du Rhin supérieur a constitué la publication de ce travail.

Image : Localisation des stations des mesures dans le cadre du projet REKLIP
Source : www.reklip.org

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Eucor – Liaisons informatiques

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

Ce projet visait à rendre possible un échange électronique de données permanent via une ligne de 64 Kbits/seconde de la Deutsche Bundespost/Telekom/France Télécom, permettant la connexion des centres de calcul locaux des Universités de Karlrsuhe et Strasbourg.

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Schéma de randonnées franco-suisse

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

Le projet a permis l’aménagement d’un circuit de randonnée pédestre, équestre et de VTT dans le Canton suisse du Jura et le Sundgau.

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Communauté tarifaire Regio

Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025

Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.

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