Plaquette économique de la Regio
Plaquette économique de la Regio
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
Ce projet a permis la publication d’une brochure dans laquelle étaient présentés les avantages du site de la Regio TriRhena des points de vue de l’économie, du tourisme, de la recherche, de la culture, de la formation et des transports, en particulier au niveau des villes de Bâle, Colmar, Mulhouse et Freiburg.
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Brochure Forêt-Noire/Rhin/Vosges
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
Le projet a consisté en l’élaboration d’un dépliant bilingue français – allemand avec une carte en relief pour la zone de la Forêt-Noire, du fossé rhénan et des Vosges en vue d’une utilisation commune sur le plan touristique. Ce dépliant contenait l’offre de toute la région en matière de culture, d’excursions, de chemins, de routes et chemins de fer, de passages sur le Rhin et d’adresses de lieux d’information.
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Programme de qualification transfrontalier en hôtellerie-restauration
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
Le projet visait l’élaboration d’un certificat d’aptitude professionnelle franco-suisse dans le domaine de la restauration.
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Aménagement écologique et touristique du Plan d’eau de Courtavon
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
Le projet visait d’une part, la création d’un complexe transfrontalier de loisirs comprenant des équipements de baignade, de pêche et de canotage, et des équipements d’accueil pour le camping et le caravaning, et d’autre part, la restauration biologique de l’écosystème humide avec création d’une rhisosphère en bout de l’étang de Courtavon.
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Schéma de randonnées franco-suisse
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
Le projet a permis l’aménagement d’un circuit de randonnée pédestre, équestre et de VTT dans le Canton suisse du Jura et le Sundgau.
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Communauté tarifaire Regio
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.Ce projet devait établir les éléments de base en vue de la mise en place d’une communauté tarifaire transfrontalière. Il a été réalisé en trois parties :
1. Une première phase d’analyses, composée de :
– l’inventaire et analyse des structures tarifaires existantes,
– l’élaboration de propositions/modèles pour une communauté tarifaire concernant le Sud du Rhin supérieur,
– l’analyse de la rentabilité en vue de quantifier les coûts/recettes,
– la proposition d’un concept de réalisation.
2. Une deuxième phase, spécifique aux compagnies de transport, portant sur :
– la recherche préliminaire sur la répartition des flux de transports sur la base de l’évaluation des potentiels,
– la recherche/évaluation des grands axes d’optimisation de l’offre de transport dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
3. Une dernière étape de coordination des grilles horaires et d’harmonisation de l’offre dans le périmètre potentiel d’intervention de la Regio-S-Bahn.
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Liaison fluviale pour piétons et cyclistes entre Weil am Rhein (D) et Huningue (F)
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
Il s’agissait, dans le cadre de ce projet, de mettre en place un circuit sur le barrage de la centrale électrique de Kembs, le long du chemin bordant le Canal de Huningue et joignant le bac de Weil. En ce qui concerne la liaison fluviale, il était nécessaire d’installer des embarcadères à Weil am Rhein et à Huningue. Enfin, le bac devait faire l’objet d’une acquisition. Une fois les contraintes douanières surmontées, le port rhénan de Bâle, pour lequel les installations adéquates étaient disponibles, devait également être desservi.
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Etude économique Regio
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
Ce projet avait pour objet de réaliser une analyse qualitative et quantitative de la situation économique du Rhin supérieur.
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Coopération entre les Foires-Expositions de Strasbourg et d’Offenburg
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
La Société des Foires et Expositions de Strasbourg (SOFEX) et celle d’Offenburg (Oberrheinhallen GmbH) entretenaient depuis des années des relations qu’il est apparu souhaitable de transformer en véritable coopération. Les actions menées dans le cadre de ce projet ont été les suivantes :
– en 1991, la foire de Strasbourg s’est tenue à Offenburg,
– en 1992, la foire d’Offenburg s’est tenue à Strasbourg.
Les surfaces d’exposition de ces foires généralistes étaient de 2.500 m2 pour Strasbourg et 2.000 m2 pour Offenburg. Ce sont les PME qui ont été ciblées (et surtout les petites entreprises). Le concept générique choisi a permis de promouvoir l’image de marque de chacune des régions, tant du point de vue économique et touristique que culturel (au travers d’activités représentatives de la région).
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Etude de faisabilité « Formation trinationale d’ingénieurs »
Publié par Adipso le samedi 13 décembre 2025
Dans le cadre de ce projet a été réalisée une étude de faisabilité en vue de la création d’une école d’ingénieurs trinationale dans le Sud du Rhin supérieur. Cette école devait permettre de répondre aux besoin des entreprises dans le cadre du Marché Unique et de l’EEE et de favoriser la mobilité des cadres.
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