Etude préliminaire du développement du réseau de transports en commun en site propre de l'agglomération Strasbourg / Kehl et connexion avec les réseaux régionaux
Etude préliminaire du développement du réseau de transports en commun en site propre de l’agglomération Strasbourg / Kehl et connexion avec les réseaux régionaux
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
Le projet consisitait en une étude visant à déterminer la faisabilité de la desserte de Kehl par le réseau de transports en commun en site propre strasbourgeois.
L’ensemble des étapes prévues a été réalisé : diagnostic de l’état existant, définition des tracés d’une ligne de transport en commun en site propre, élaboration de schémas financiers, techniques et institutionnels. Au final, deux scénarii ont été élaborés : extension de la ligne de tramway vers Kehl, ou extension du tram-train vers Kehl et Offenburg.
Les conclusions du projet ont constitué une base pour les choix stratégiques et techniques en matière de transports en commun durant les années suivantes.
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Utilisation de programmes de simulation de management et de technologie assistée par ordinateur pour favoriser les relations commerciales entre la France, l’Allemagne et la Suisse
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
Le projet visait à reconnaître et maîtriser les différences dans la culture d’entreprise et dans les méthodes de management des trois pays.
Deux sessions ont été organisées, l’une en 2000, l’autre en 2001. Elles ont regroupé 44 personnes. Pour chaque session, les participants se sont rencontrés à Fribourg, puis ont communiqué via Internet, avant de se retrouver à Fribourg pour la présentation des résultats.
Le questionnaire rempli par les participants montre que le séminaire a répondu à leurs attentes.Le projet visait à reconnaître et maîtriser les différences dans la culture d’entreprise et dans les méthodes de management des trois pays.
Deux sessions ont été organisées, l’une en 2000, l’autre en 2001. Elles ont regroupé 44 personnes. Pour chaque session, les participants se sont rencontrés à Fribourg, puis ont communiqué via Internet, avant de se retrouver à Fribourg pour la présentation des résultats.
Le questionnaire rempli par les participants montre que le séminaire a répondu à leurs attentes.Le projet visait à reconnaître et maîtriser les différences dans la culture d’entreprise et dans les méthodes de management des trois pays.
Deux sessions ont été organisées, l’une en 2000, l’autre en 2001. Elles ont regroupé 44 personnes. Pour chaque session, les participants se sont rencontrés à Fribourg, puis ont communiqué via Internet, avant de se retrouver à Fribourg pour la présentation des résultats.
Le questionnaire rempli par les participants montre que le séminaire a répondu à leurs attentes.Le projet visait à reconnaître et maîtriser les différences dans la culture d’entreprise et dans les méthodes de management des trois pays.
Deux sessions ont été organisées, l’une en 2000, l’autre en 2001. Elles ont regroupé 44 personnes. Pour chaque session, les participants se sont rencontrés à Fribourg, puis ont communiqué via Internet, avant de se retrouver à Fribourg pour la présentation des résultats.
Le questionnaire rempli par les participants montre que le séminaire a répondu à leurs attentes.
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Actions de promotion touristique transfrontalière entre le Bas-Rhin et l’Ortenau / Mittlerer Schwarzwald
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
Il s’agissait de réaliser une étude de faisabilité sur l’opportunité de créer une Maison transfrontalière du tourisme. Cette étude de faisabilité a fait office de rapport final pour la deuxième phase de l’ensemble du projet. Cette étude a été réalisée par un cabinet spécialisé.
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Contact industriel transfrontalier sur l’Internet
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
Le projet visait à favoriser, au moyen d’un site web, la coopération entre des entreprises allemandes, suisses et françaises.
Au total, 245 annonces ont été insérées sur le site à partir de sa création en 1999, et le site a été consulté environ 500 fois par an en moyenne pendant la durée du projet. Devant les faibles résultats obtenus, les partenaires ont décidé de suspendre le projet fin 2000. Ce manque de résultats tient aux raisons suivantes :
– l’utilisation d’Internet n’était pas encore devenue une habitude pour les entreprises visées par ce projet,
– les entreprises n’ont pas eu réellement besoin de nouveaux partenaires dans la conjoncture économique des années 1999 et 2000,
– des offres concurrentes ont été développées au niveau régional et national.Le projet visait à favoriser, au moyen d’un site web, la coopération entre des entreprises allemandes, suisses et françaises.
Au total, 245 annonces ont été insérées sur le site à partir de sa création en 1999, et le site a été consulté environ 500 fois par an en moyenne pendant la durée du projet. Devant les faibles résultats obtenus, les partenaires ont décidé de suspendre le projet fin 2000. Ce manque de résultats tient aux raisons suivantes :
– l’utilisation d’Internet n’était pas encore devenue une habitude pour les entreprises visées par ce projet,
– les entreprises n’ont pas eu réellement besoin de nouveaux partenaires dans la conjoncture économique des années 1999 et 2000,
– des offres concurrentes ont été développées au niveau régional et national.Le projet visait à favoriser, au moyen d’un site web, la coopération entre des entreprises allemandes, suisses et françaises.
Au total, 245 annonces ont été insérées sur le site à partir de sa création en 1999, et le site a été consulté environ 500 fois par an en moyenne pendant la durée du projet. Devant les faibles résultats obtenus, les partenaires ont décidé de suspendre le projet fin 2000. Ce manque de résultats tient aux raisons suivantes :
– l’utilisation d’Internet n’était pas encore devenue une habitude pour les entreprises visées par ce projet,
– les entreprises n’ont pas eu réellement besoin de nouveaux partenaires dans la conjoncture économique des années 1999 et 2000,
– des offres concurrentes ont été développées au niveau régional et national.Le projet visait à favoriser, au moyen d’un site web, la coopération entre des entreprises allemandes, suisses et françaises.
Au total, 245 annonces ont été insérées sur le site à partir de sa création en 1999, et le site a été consulté environ 500 fois par an en moyenne pendant la durée du projet. Devant les faibles résultats obtenus, les partenaires ont décidé de suspendre le projet fin 2000. Ce manque de résultats tient aux raisons suivantes :
– l’utilisation d’Internet n’était pas encore devenue une habitude pour les entreprises visées par ce projet,
– les entreprises n’ont pas eu réellement besoin de nouveaux partenaires dans la conjoncture économique des années 1999 et 2000,
– des offres concurrentes ont été développées au niveau régional et national.
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Bio Valley
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
Le projet visait à créer, sous la direction de l’équipe de promotion de la BioValley, un réseau hautement qualifié d’entreprises et d’institutions travaillant dans le domaine de la vie et de la santé.
Après 4 ans de fonctionnement, le réseau trinational a été mis en place, la marque « BioValley » reconnue, et le projet a contribué à créer un état d’esprit favorable à la coopération transfrontalière et à la création d’entreprises dans le domaine des sciences de la vie et de la santé.
31 projets ont été réalisés : 22 prévus au départ (sur les 24 présentés) et 9 supplémentaires. En ce qui concerne les deux projets non réalisés, l’un a été intégré dans un autre projet ; l’autre projet a finalement été considéré comme inutile. Le partenariat s’est poursuivi.
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Carte des réseaux de transport public avec guide touristique bilingue
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
Le projet visait à réaliser une carte du réseau régional de transport ferroviaire indiquant toutes les gares, ainsi que le réseau de lignes de bus avec les arrêts de bus et un guide touristique présentant les temps de trajet, les itinéraires de randonnée, les curiosités touristiques ainsi que des informations touristiques générales.
Après avoir recueilli toutes les données nécessaires, la carte et le guide touristique ont pu être imprimés à 4.600 exemplaires, dont 3.500 ont été vendus et 500 distribués gratuitement à des décideurs publics et à des exploitants. Le produit a été distribué dans les trois pays lors de conférences de presse et a reçu un accueil favorable.
Le projet a permis de développer une bonne coopération entre les partenaires et avec les autorités publiques.Le projet visait à réaliser une carte du réseau régional de transport ferroviaire indiquant toutes les gares, ainsi que le réseau de lignes de bus avec les arrêts de bus et un guide touristique présentant les temps de trajet, les itinéraires de randonnée, les curiosités touristiques ainsi que des informations touristiques générales.
Après avoir recueilli toutes les données nécessaires, la carte et le guide touristique ont pu être imprimés à 4.600 exemplaires, dont 3.500 ont été vendus et 500 distribués gratuitement à des décideurs publics et à des exploitants. Le produit a été distribué dans les trois pays lors de conférences de presse et a reçu un accueil favorable.
Le projet a permis de développer une bonne coopération entre les partenaires et avec les autorités publiques.Le projet visait à réaliser une carte du réseau régional de transport ferroviaire indiquant toutes les gares, ainsi que le réseau de lignes de bus avec les arrêts de bus et un guide touristique présentant les temps de trajet, les itinéraires de randonnée, les curiosités touristiques ainsi que des informations touristiques générales.
Après avoir recueilli toutes les données nécessaires, la carte et le guide touristique ont pu être imprimés à 4.600 exemplaires, dont 3.500 ont été vendus et 500 distribués gratuitement à des décideurs publics et à des exploitants. Le produit a été distribué dans les trois pays lors de conférences de presse et a reçu un accueil favorable.
Le projet a permis de développer une bonne coopération entre les partenaires et avec les autorités publiques.Le projet visait à réaliser une carte du réseau régional de transport ferroviaire indiquant toutes les gares, ainsi que le réseau de lignes de bus avec les arrêts de bus et un guide touristique présentant les temps de trajet, les itinéraires de randonnée, les curiosités touristiques ainsi que des informations touristiques générales.
Après avoir recueilli toutes les données nécessaires, la carte et le guide touristique ont pu être imprimés à 4.600 exemplaires, dont 3.500 ont été vendus et 500 distribués gratuitement à des décideurs publics et à des exploitants. Le produit a été distribué dans les trois pays lors de conférences de presse et a reçu un accueil favorable.
Le projet a permis de développer une bonne coopération entre les partenaires et avec les autorités publiques.
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La formation Multimédia Ouverte et à Distance au service de l’emploi dans la zone du Rhin supérieur Sud
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
L’IHK Bildungszentrum Offenburg et le GIFOP-CCI Sud Alsace se sont associés dans le cadre de ce projet pour une formation multimedia à destination d’un public volontairement mixte de demandeurs d’emploi et de salariés.
50 participants issus d’Allemagne et de France ont participé au projet constitué de 80 séances soit au total 320 heures.
Les doubles attestations ont été remises lors d’une ultime rencontre en avril 2001 à la CCI de Freiburg. Tous les participants au projet commun ont reçu cette double attestation, soit un total de 50.
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Agence franco-allemande de l’Innovation
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
L’agence franco-allemande de l’innovation avait pour objet le montage d’une structure interrégionale basée à Strasbourg et offrant des prestations de services liées à une coopération transfrontalière entre PME technologiques.
Les objectifs ont largement été atteints. Au travers des différents mailings, articles de presse et participation à des foires et salons, le chiffre prévu a été dépassé. Environ 8.000 entreprises ont été informées au travers de plusieurs publipostages et 320 entreprises par un contact individuel. Un audit comprenant une analyse des besoins a été réalisé auprès de 26 entreprises allemandes et 24 françaises, 75 profils technologiques ont été élaborés et échangés. 110 rendez-vous entre entreprises françaises et allemandes ont été organisés. 5 projets européens de Recherche et Développement étaient en cours à la fin du projet et 3 projets de coopération avaient été signés.L’agence franco-allemande de l’innovation avait pour objet le montage d’une structure interrégionale basée à Strasbourg et offrant des prestations de services liées à une coopération transfrontalière entre PME technologiques.
Les objectifs ont largement été atteints. Au travers des différents mailings, articles de presse et participation à des foires et salons, le chiffre prévu a été dépassé. Environ 8.000 entreprises ont été informées au travers de plusieurs publipostages et 320 entreprises par un contact individuel. Un audit comprenant une analyse des besoins a été réalisé auprès de 26 entreprises allemandes et 24 françaises, 75 profils technologiques ont été élaborés et échangés. 110 rendez-vous entre entreprises françaises et allemandes ont été organisés. 5 projets européens de Recherche et Développement étaient en cours à la fin du projet et 3 projets de coopération avaient été signés.L’agence franco-allemande de l’innovation avait pour objet le montage d’une structure interrégionale basée à Strasbourg et offrant des prestations de services liées à une coopération transfrontalière entre PME technologiques.
Les objectifs ont largement été atteints. Au travers des différents mailings, articles de presse et participation à des foires et salons, le chiffre prévu a été dépassé. Environ 8.000 entreprises ont été informées au travers de plusieurs publipostages et 320 entreprises par un contact individuel. Un audit comprenant une analyse des besoins a été réalisé auprès de 26 entreprises allemandes et 24 françaises, 75 profils technologiques ont été élaborés et échangés. 110 rendez-vous entre entreprises françaises et allemandes ont été organisés. 5 projets européens de Recherche et Développement étaient en cours à la fin du projet et 3 projets de coopération avaient été signés.L’agence franco-allemande de l’innovation avait pour objet le montage d’une structure interrégionale basée à Strasbourg et offrant des prestations de services liées à une coopération transfrontalière entre PME technologiques.
Les objectifs ont largement été atteints. Au travers des différents mailings, articles de presse et participation à des foires et salons, le chiffre prévu a été dépassé. Environ 8.000 entreprises ont été informées au travers de plusieurs publipostages et 320 entreprises par un contact individuel. Un audit comprenant une analyse des besoins a été réalisé auprès de 26 entreprises allemandes et 24 françaises, 75 profils technologiques ont été élaborés et échangés. 110 rendez-vous entre entreprises françaises et allemandes ont été organisés. 5 projets européens de Recherche et Développement étaient en cours à la fin du projet et 3 projets de coopération avaient été signés.
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Réalisation d’une étude de projet pour la réalisation d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
Le projet consistait en l’élaboration des données nécessaires pour décider de l’opportunité de la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin entre Weil am Rhein-Friedlingen (D) et Huningue (F) dans le cadre d’un concept d’aménagement transfrontalier des réseaux de circulation.
L’étude de faisabilité réalisée corresponsait à ce qui avait été défini. L’idée de départ provenait de la nécessité de relier Huningue et Weil am Rhein par un pont, dans la mesure où les tracés de routes de chaque côté du Rhin se font face.
De cette étude il est ressorti qu’un pont serait réalisable, aussi bien d’un point de vue technique que financier. Les partenaires du projet ont décidé de se lancer dans la construction, grâce à un accord-cadre signé le 21 juin 2001 entre l’Etat français et le gouvernement de la République fédérale d’Allemagne.Le projet consistait en l’élaboration des données nécessaires pour décider de l’opportunité de la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin entre Weil am Rhein-Friedlingen (D) et Huningue (F) dans le cadre d’un concept d’aménagement transfrontalier des réseaux de circulation.
L’étude de faisabilité réalisée corresponsait à ce qui avait été défini. L’idée de départ provenait de la nécessité de relier Huningue et Weil am Rhein par un pont, dans la mesure où les tracés de routes de chaque côté du Rhin se font face.
De cette étude il est ressorti qu’un pont serait réalisable, aussi bien d’un point de vue technique que financier. Les partenaires du projet ont décidé de se lancer dans la construction, grâce à un accord-cadre signé le 21 juin 2001 entre l’Etat français et le gouvernement de la République fédérale d’Allemagne.Le projet consistait en l’élaboration des données nécessaires pour décider de l’opportunité de la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin entre Weil am Rhein-Friedlingen (D) et Huningue (F) dans le cadre d’un concept d’aménagement transfrontalier des réseaux de circulation.
L’étude de faisabilité réalisée corresponsait à ce qui avait été défini. L’idée de départ provenait de la nécessité de relier Huningue et Weil am Rhein par un pont, dans la mesure où les tracés de routes de chaque côté du Rhin se font face.
De cette étude il est ressorti qu’un pont serait réalisable, aussi bien d’un point de vue technique que financier. Les partenaires du projet ont décidé de se lancer dans la construction, grâce à un accord-cadre signé le 21 juin 2001 entre l’Etat français et le gouvernement de la République fédérale d’Allemagne.Le projet consistait en l’élaboration des données nécessaires pour décider de l’opportunité de la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin entre Weil am Rhein-Friedlingen (D) et Huningue (F) dans le cadre d’un concept d’aménagement transfrontalier des réseaux de circulation.
L’étude de faisabilité réalisée corresponsait à ce qui avait été défini. L’idée de départ provenait de la nécessité de relier Huningue et Weil am Rhein par un pont, dans la mesure où les tracés de routes de chaque côté du Rhin se font face.
De cette étude il est ressorti qu’un pont serait réalisable, aussi bien d’un point de vue technique que financier. Les partenaires du projet ont décidé de se lancer dans la construction, grâce à un accord-cadre signé le 21 juin 2001 entre l’Etat français et le gouvernement de la République fédérale d’Allemagne.
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Optimisation du dispositif des terminaux logistiques
Publié par Adipso le jeudi 17 juillet 2025
Le projet visait à identifier les conditions d’une meilleure exploitation des terminaux logistiques dans le Sud du Rhin supérieur.
L’étude réalisée par le bureau germano-suisse « transcare » a souligné la nécessité d’améliorer la coopération entre les terminaux logistique suisses, allemands et français dans ce secteur hautement stratégique des transports. La constitution d’un comité de suivi composé de l’ensemble des partenaires logistiques et des experts locaux de cette branche, a permis de sensibiliser les acteurs concernés.
L’étude proposait une stratégie optimale, visant à développer une coopération orientée vers le futur et par ce biais à produire des synergies. Cette étude a été publiée et distribuée.
Cette étude a également été le point de départ d’une série de réflexions et de négociations en vue de tendre vers les objectifs de coopération affichés.Le projet visait à identifier les conditions d’une meilleure exploitation des terminaux logistiques dans le Sud du Rhin supérieur.
L’étude réalisée par le bureau germano-suisse « transcare » a souligné la nécessité d’améliorer la coopération entre les terminaux logistique suisses, allemands et français dans ce secteur hautement stratégique des transports. La constitution d’un comité de suivi composé de l’ensemble des partenaires logistiques et des experts locaux de cette branche, a permis de sensibiliser les acteurs concernés.
L’étude proposait une stratégie optimale, visant à développer une coopération orientée vers le futur et par ce biais à produire des synergies. Cette étude a été publiée et distribuée.
Cette étude a également été le point de départ d’une série de réflexions et de négociations en vue de tendre vers les objectifs de coopération affichés.Le projet visait à identifier les conditions d’une meilleure exploitation des terminaux logistiques dans le Sud du Rhin supérieur.
L’étude réalisée par le bureau germano-suisse « transcare » a souligné la nécessité d’améliorer la coopération entre les terminaux logistique suisses, allemands et français dans ce secteur hautement stratégique des transports. La constitution d’un comité de suivi composé de l’ensemble des partenaires logistiques et des experts locaux de cette branche, a permis de sensibiliser les acteurs concernés.
L’étude proposait une stratégie optimale, visant à développer une coopération orientée vers le futur et par ce biais à produire des synergies. Cette étude a été publiée et distribuée.
Cette étude a également été le point de départ d’une série de réflexions et de négociations en vue de tendre vers les objectifs de coopération affichés.Le projet visait à identifier les conditions d’une meilleure exploitation des terminaux logistiques dans le Sud du Rhin supérieur.
L’étude réalisée par le bureau germano-suisse « transcare » a souligné la nécessité d’améliorer la coopération entre les terminaux logistique suisses, allemands et français dans ce secteur hautement stratégique des transports. La constitution d’un comité de suivi composé de l’ensemble des partenaires logistiques et des experts locaux de cette branche, a permis de sensibiliser les acteurs concernés.
L’étude proposait une stratégie optimale, visant à développer une coopération orientée vers le futur et par ce biais à produire des synergies. Cette étude a été publiée et distribuée.
Cette étude a également été le point de départ d’une série de réflexions et de négociations en vue de tendre vers les objectifs de coopération affichés.
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