Des trains transfrontaliers pour des trajets directs entre la France et l’Allemagne

Publié par Marine Gigos le jeudi 20 août 2026

Chaque jour, des milliers de frontaliers circulent entre la France et l’Allemagne pour travailler, étudier ou se déplacer. Pourtant, sur plusieurs lignes transfrontalières du Rhin supérieur, les trains restent trop peu nombreux, souvent saturés et imposent encore des changements à la frontière. Avec les trains Coradia polyvalents transfrontaliers, la Région Grand Est et les Länder allemands voisins s’attachent à rendre les trajets plus simples et plus attractifs.

Dans le cadre de ce projet, une nouvelle flotte de trains capable de circuler sur les réseaux français et allemand, grâce à des systèmes de sécurité compatibles dans les deux pays, est en cours de construction.

Après une première étape de développement et d’essais du prototype transfrontalier, les rames sont progressivement mises en service à partir de 2026, d’abord entre Strasbourg, Offenburg, puis Wörth, Winden ainsi que Mulhouse et Müllheim.

Dernière mise à jour le 09/07/2026

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Transport à la demande transfrontalier entre le territoire de Wissembourg et la Südliche Weinstraße

Publié par Marine Gigos le jeudi 20 août 2026

Entre le territoire de Wissembourg et la Südliche Weinstraße, les déplacements du quotidien restent contraints : l’offre en transports publics est limitée et les trajets sont souvent plus longs qu’en voiture. La majorité des habitants utilise donc son véhicule, y compris pour franchir la frontière.

« ODIM » complète l’offre de bus et de train par un service de transport à la demande. Les trajets pourront être réservés via une application ou par téléphone, sans horaire fixe.

Le projet mettra en place un réseau transfrontalier de 700 km², avec arrêts existants et points virtuels proches des habitations. Des véhicules accessibles circuleront toute la journée. Le service sera testé dans la phase pilote puis ajusté selon les retours des usagers.

À partir de 2027, les déplacements vers des destinations situées de côté de la frontière, telle qu’une gare, un lieu de travail ou de loisir devraient être facilitées, sans dépendre de sa voiture.

Dernière mise à jour le 09/07/2026

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Vers un réseau de recharge transfrontalier partagé pour camions électrique de marchandises

Publié par Marine Gigos le jeudi 20 août 2026

Des milliers de camions traversent chaque jour le Rhin supérieur, mais le transport reste largement dépendant du diesel. Faute de points de recharge accessibles, les poids lourds électriques peinent à s’imposer, surtout pour les trajets transfrontaliers.

Le projet « eTruckCharge » propose de mutualiser les bornes déjà présentes dans les entreprises (zones logistiques, dépôts, sites industriels) pour les rendre accessibles à d’autres acteurs, au-delà des frontières.
Il va développer un système informatique pour réserver une borne, planifier les trajets et adapter la recharge, en s’appuyant sur des modèles d’intelligence artificielle capables d’anticiper les usages, d’optimiser l’énergie et de sécuriser les échanges.

À terme, le projet aura posé les bases d’un réseau où un transporteur pourra envisager de recharger son camion sur son lieu de livraison, même dans un pays voisin, avec des trajets mieux planifiés et des émissions réduites.

Dernière mise à jour le 09/07/2026

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Un bus express transfrontalier pour relier Rastatt, Seltz, Soufflenheim et Haguenau

Publié par Marine Gigos le jeudi 20 août 2026

Entre Rastatt et le Nord de l’Alsace, les déplacements quotidiens restent compliqués sans voiture. Le projet « Expressbus Rastatt-Haguenau » proposera une liaison de transport public directe entre les deux territoires, avec la création d’une ligne de bus express X31 reliant Rastatt à Haguenau, ainsi que la fusion de la ligne française 330 avec la ligne allemande 231, qui seront mieux connectées aux réseaux français et allemands. Pour y parvenir, une première ligne transfrontalière est testée depuis 2023 entre Rastatt, Soufflenheim et Seltz.

Les premiers résultats ont permis de constater une hausse de la fréquentation, grâce à des horaires optimisés et adaptés aux besoins. Le projet entrera dans une nouvelle phase avec son extension vers Haguenau et une intégration renforcée avec les trains et les lignes locales.
À terme, cette liaison offrira une alternative concrète à la voiture et facilitera les déplacements de part et d’autre du Rhin.

Dernière mise à jour le 09/07/2026

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De nouvelles lignes de bus entre le Sundgau, Bâle et le Canton du Jura

Publié par Marine Gigos le jeudi 20 août 2026

Dans le territoire du Sundgau, près d’un actif sur deux se rend chaque jour en Suisse pour le travail, le plus souvent en voiture faute de transports en commun adaptés.

Le projet « Sundgomobich 2 », dans la continuité du premier volet d’études, entend concrétiser deux nouvelles lignes de bus transfrontalières entre le Sundgau, l’agglomération de Bâle et le Canton du Jura. Dès septembre 2027, une ligne de car express reliera Dannemarie, Altkirch, Saint-Louis et la gare de Bâle Saint-Jean. Une seconde ligne desservira la vallée de la Largue jusqu’à Bonfol, aujourd’hui zone blanche de transports publics.

Elles offriront à près de 150 000 passagers par an une alternative concrète à la voiture pour accéder à l’emploi, aux études et aux services du territoire du Sundgau mais aussi aux des deux côtés de la frontière.

Dernière mise à jour le 09/07/2026

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Collecte et analyse des données de mobilité transfrontalière dans le périmètre de l’Eurodistrict trinational de Bâle

Publié par Anne-Sophie Mayer le jeudi 20 août 2026

Dans l’agglomération bâloise, les infrastructures et les offres de mobilité évoluent rapidement de part et d’autre des frontières. Pour accompagner ces transformations, des données fiables, comparables et régulièrement mises à jour sur les déplacements transfrontaliers sont indispensables.

Le projet « Analyse trafic ETB » répond à ce besoin en harmonisant les méthodes de collecte et d’analyse des données à l’échelle de l’Eurodistrict trinational de Bâle. Des points de mesure permanents, des enquêtes aux frontières et des indicateurs communs permettront de mieux comprendre l’évolution des flux, notamment à pied et à vélo, ainsi que les effets des nouvelles infrastructures et offres de transport.

Le projet offrira ainsi une vision partagée des mobilités transfrontalières afin de mieux planifier l’évolution des réseaux et des offres de transport à faible impact environnemental.

📸 Julien Kauffmann – ETB

Dernière mise à jour le 17/07/2026

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Etudes techniques pour le verdissement des bacs rhénans « Drusus » et « Rhenanus »

Publié par Anne-Sophie Mayer le jeudi 20 août 2026

Dans l’espace du Rhin supérieur, trois bacs fluviaux assurent gratuitement le transport transfrontalier et facilitent les échanges au quotidien entre l’Allemagne et la France. Deux de ces bacs rhénans (Rhinau-Kappel et Drusenheim-Greffern) sont actuellement propulsés par des moteurs thermiques consommant du gasoil, dont la pérennité n’est pas assurée à l’horizon 2030.

Le projet de verdissement des bacs vers une motorisation 100% électrique sur batteries consiste donc à remotoriser les bacs existants ou à les remplacer par des bacs neufs, pour réduire de façon notable les émissions de gaz à effet de serre. Il répond au double objectif de maintenir ce service ouvert à tous, tout en proposant une mobilité durable à faible impact carbone.

L’objet du projet ECORHIN est donc la réalisation d’études qui permettront de préciser les éléments techniques des solutions envisagées, en vue de réaliser ensuite les travaux.

📸Collectivité européenne d’Alsace

Dernière mise à jour le 03/03/2026

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Étude de faisabilité pour un nouveau pont dans le 3Land, au service des mobilités actives et durables

Publié par Anne-Sophie Mayer le jeudi 20 août 2026

Dans l’agglomération trinationale de Bâle, la traversée du Rhin entre la France et la Suisse constitue aujourd’hui un maillon manquant pour relier efficacement les villes du 3Land et favoriser les mobilités durables. Le projet « Pont-3Land » vise à étudier la faisabilité d’un nouveau pont sur le Rhin, conçu pour accueillir une ligne de transport en commune ainsi que des cheminements piétons et cyclistes.

Le projet consiste à mener des études techniques, juridiques et financières afin de définir l’emplacement optimal, le type d’ouvrage, les conditions de circulation et les cadres réglementaires applicables. Ces travaux permettront également de préciser les modalités de gouvernance et de financement nécessaires à la poursuite du projet.

Les résultats de ces travaux fourniront une base solide pour les futures décisions politiques et de planification, condition préalable à la réalisation d’une nouvelle infrastructure transfrontalière dans le Rhin supérieur.

📸 Julien Kauffmann – ETB

Dernière mise à jour le 25/11/2025

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Appel à projets « Mobilités transfrontalières »

Publié par Anne-Sophie Mayer le jeudi 20 août 2026

Interreg Rhin Supérieur ouvre à compter du 11 juillet 2025 un appel à projets dédié à la thématique des mobilités transfrontalières.

Les projets proposés devront répondre aux enjeux des objectifs spécifiques de la priorité B du programme Interreg Rhin Supérieur : « Pour une région transfrontalière mieux connectée ».

Cet appel à projets est ouvert en continu jusqu’au 10 décembre 2026.

Retrouvez le détail des modalités de l’appel à projets sur notre page dédiée

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Inauguration de la ligne de bus FREUND

Publié par SchwoobAline le jeudi 20 août 2026

La ligne de bus transfrontalière FREUND sera inaugurée le 14 décembre 2024 au siège de l’Eurodistrict Trinational de Bâle, sur le pont Palmrain à Village-Neuf.

Cette inauguration est sur invitation uniquement.

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