Mesures d’accompagnement pour la réactivation de la ligne ferroviaire Winden-Wissembourg

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

La liaison ferroviaire transfrontalière (Neustadt-) Winden-Wissembourg a été remise en service le 2 mars 1997, suite à l’accord conclu entre le Land Rheinland-Pfalz et la Région Alsace.
Le projet portait sur les coûts pour les mesures d’accompagnement. N’étaient pas compris: le matériel roulant, l’infrastructure ferroviaire ou les déficits d’exploitation. Les mesures d’accompagnement comprenaient: des informations/affiches bilingues à l’attention des voyageurs, tarifs, horaires sous forme de prospectus bilingues etc., modifications de software par les textes bilingues des distributeurs de billets, entre autres.
Le projet a été réalisé conformément aux objectifs prévus. L’optimisation de la remise en service de la liaison transfrontalière par le biais de panneaux d’informations bilingues, de brochures bilingues présentant les tarifs et les horaires, des modes d’emploi bilingues sur les distributeurs de billets, a contribué à satisfaire le nombre de voyageurs croissants sur cette ligne. Entre-temps, ce sont 800 personnes qui fréquentent cette ligne en semaine, et près de 1000 les dimanches. Lors de jours fériés, la gare de Wissembourg peut enregistrer plus de 2000 voyageurs.

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Parcours cyclable Haguenau – Bühl / Baden-Baden

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Il s’agissait de réaliser une piste cyclable allant de Haguenau à Baden-Baden en passant par Bühl. Cela représentait 15,5 km de piste cyclable du côté français contre 70 km du côté allemand. Son tracé devait rejoindre la piste cyclable de la plaine rhénane PAMINA déjà existante, afin de développer de manière systématique le réseau de pistes cyclables sur l’ensemble de l’espace PAMINA.
Le projet a été mis en œuvre conformément aux objectifs. Une péréquation budgétaire interne a néanmoins été rendue nécessaire en fin de projet, afin de pouvoir réaffecter les crédits prévus pour certaines petites opérations non réalisées à des mesures présentant une situation prévisionnelle légèrement déficitaire.

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Construction de l’extension Est de la ligne tram D du réseau strasbourgeois jusqu’à Kehl

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Le projet portait sur la réalisation des travaux de construction du tronçon transfrontalier depuis la dernière station de tram française (Port du Rhin) jusqu’à la future première station allemande (Gare de Kehl) et plus particulièrement :

• la construction d’un pont sur le Rhin (300m) dédié au tramway, aux piétons et aux cyclistes,
• la réalisation de l’infrastructure tramway (973m) et des aménagements de surface associés à cette infrastructure.

Aujourd’hui, le tramway strasbourgeois dessert 4 stations dans la ville de Kehl, jusqu’à la mairie « Kehl Rathaus ».

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Voie verte trinationale Bâle (CH) – Huningue (F) – Weil am Rhein (D)

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Ce projet a permis la réalisation d’un nouvel itinéraire cyclable et piétonnier appelé « voie verte » entre la Suisse (Campus Novartis à Bâle) et la Passerelle des Trois Pays reliant Huningue (F) à Weil am Rhein (D). Les différents travaux d’aménagements des tronçons ont eu lieu en 2015 et la voie verte a été mise en service début 2016.

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Amélioration de l’offre tarifaire dans la région des trois frontières

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Grâce à des analyses, des opérations de communication et la mise en place d’un outil électronique, le projet a permis d’étudier les pistes d’amélioration pour l’utilisation des transports en commun transfrontaliers au niveau de l’Eurodistrict Trinational de Bâle et du Rhin Supérieur.

Image : https://www.tram3.info/de/archiv-download/fotos/index.html

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Etude de faisabilité technique et financière : Amélioration du franchissement du Rhin entre Gerstheim/Schwanau et Rhinau/Kappel 

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Le Département du Bas-Rhin, en partenariat avec le Groupement Local de Coopération Transfrontalière (GLCT) « Vis-à-Vis », après s’être d’abord intéressé au principe d’amélioration de la liaison entre le Piémont des Vosges et la région de Lahr, a souhaité poursuivre les réflexions en engageant une étude de faisabilité technique et financière de l’aménagement du franchissement du Rhin entre Gerstheim / Schwanau et Rhinau / Kappel. A l’issue de cette étude il s’est avéré qu’aucun des cinq scénarii présentés n’était faisable, notamment pour des raisons de protections environnementales des secteurs traversés, et d’utilité publique trop peu démontrée.

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Nouvelle ligne de bus transfrontalière de Grenzach-Wyhlen (D) vers Bâle (CH)

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Le projet a permis la réalisation d’une ligne de bus transfrontalière et directe entre Grenzach-Wyhlen et Bâle. La ligne a été mise en exploitation le 14 décembre 2008.
. L’objectif de cette ligne, qui était de permettre une desserte du centre-ville de Bâle et des grands employeurs comme par exemple l’entreprise Hoffmann La Roche AG, tout en rendant possibles les correspondances vers la Gare SBB et l’EuroAirport, a été atteint avec succès. Les six premiers mois, l’entreprise de transport a enregistré un nombre de voyageurs égal à celui qu’elle avait estimé enregistrer pour une année pleine. Une réflexion a été faite afin de modifier la rotation ou encore pour éventuellement faire circuler des bus de plus grande capacité.
– 14 distributeurs automatiques de titre de transport ont été commandés, et en concertation avec les entreprises de transports respectives, adaptés aux besoins du RVL et du système tarifaire. En même temps, les conditions matérielles (alimentation électrique, construction d’un socle) ont été créées pour pouvoir installer les distributeurs automatiques.
– L’ensemble des arrêts de bus ont été adaptés conformément à la norme en vigueur pour le transport public des personnes (ÖPNV). Ainsi, parmi d’autres, l’arrêt « Sparkasse » a été élargi sur son côté nord, afin d’éviter tout problème pour les bus articulés.

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Réseau transfrontalier de pistes cyclables

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Un réseau transfrontalier de pistes cyclables le long de la Lauter a été créé dans le cadre de ce projet. Il fait l’objet d’une signalisation spécifique et unique des deux côtés de la frontière, complétée par l’impression d’un dépliant.

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Etudes pour le projet d’extension transfrontalière de la ligne « D » Strasbourg / Kehl du réseau tramway à l’horizon 2014

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Ce projet a porté sur les études d’avant-projet et les missions post avant-projet destinées à la réalisation de la partie transfrontalière de la ligne de tramway entre Strasbourg et Kehl, à savoir, depuis la dernière future station de tram française (« Port du Rhin ») jusqu’à la future station terminus (« Gare de Kehl »).

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Construction d’un block automatique transfrontalier entre Bantzenheim et Neuenburg

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Le projet a permis la mise en place en décembre 2010 d’un block automatique sur la ligne ferroviaire Mulhouse – Fribourg. Ce dispositif assure un trafic sécurisé de la ligne et a rendu son exploitation quotidienne possible.

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