pour la nouvelle liaison ferroviaire de l’Euroairport
pour la nouvelle liaison ferroviaire de l’Euroairport
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
RALLIER PLUS EFFICACEMENT L’EUROAIRPORT
L’essor de l’EuroAirport Bâle-Mulhouse-Freiburg ne doit pas empêcher la création d’une dynamique de développement durable autour de cet espace d’activité. Raison pour laquelle le recours à un mode de transport plus vert pour se rendre à l’EuroAirport est prévu via un raccordement ferroviaire. Un projet d’envergure qui demandait la mise en place d’études d’avant-projet pour finaliser cette nouvelle infrastructure de transport.
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Aménagement du pôle multimodal de la gare de Saint-Louis dans le cadre de l’extension de la ligne 3 du tramway bâlois
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
MOBILITÉ TRANSFRONTIÈRE DANS L’AGGLOMÉRATION DE BÂLE
Le dynamisme de l’Eurodistrict trinational de Bâle n’est plus à démontrer : 250 communes sur trois pays (Suisse, France et Allemagne), 900 000 habitants et plus de 150 000 postes de travail. La gestion du trafic y est une vraie priorité pour permettre une mobilité la plus fluide et durable possible pour tous les usagers. C’est la raison pour laquelle ce projet d’envergure a vu le jour. Une réflexion qui s’inscrivait dans la durée pour faciliter l’accès à un mode de transport écologique, facile d’accès et nécessaire pour les nombreux usagers concernés.
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Système d’information et de gestion du trafic pour les usagers des bacs rhénans
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
INFORMER POUR DÉVELOPPER LE RECOURS AUX BACS RHÉNANS
Les bacs rhénans de Rhinau/Kappel, Drusenheim/Rheinmünster et Seltz/Plittersdorf sont très appréciés par leurs nombreux usagers. Un moyen de transport écologique et économique qui doit néanmoins faire face à de nombreuses contraintes méconnues du grand public. Raison pour laquelle ce projet d’étude visait à renforcer l’information des usagers des bacs rhénans en faveur du développement de cette mobilité alternative face à la voiture individuelle et de la réduction des gaz à effet de serre.
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Faciliter la mobilité durable dans la région du Rhin supérieur
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
MIEUX RENSEIGNER POUR DÉVELOPPER UN TRANSPORT TRANSFRONTALIER PLUS VERT
Le fort développement économique du Rhin supérieur implique une forte augmentation du trafic motorisé transfrontalier à travers le temps et, de ce fait, des conséquences non-écologiques sur la région. Le projet SuMo-Rhine (pour SUstainable MObility) proposait dès lors de développer un système d’indicateurs pour évaluer l’impact des systèmes de transport transfrontaliers sur le développement durable du secteur. Les résultats observés ont permis d’identifier les possibilités de limitation du trafic motorisé transfrontalier et l’augmentation de la part des modes de transport alternatifs : une manière active de participer à la transition écologique du Rhin supérieur.
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Étude d’amélioration de la desserte transfrontalière sur la ligne ferroviaire Strasbourg – Wissembourg – Neustadt
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
RENFORCER L’AXE FERROVIAIRE POUR UNE MOBILITÉ TRANSFRONTALIÈRE DURABLE
Une meilleure offre de transport transfrontalière sur la ligne ferroviaire Strasbourg – Wissembourg – Neustadt : tel était l’objectif du projet NeuWiStra, qui proposait une étude pour préparer en détail les travaux à venir. Un projet nécessaire car, en effet, les gares concernées freinaient le dynamisme des échanges entre pays voisins, notamment de par leur configuration qui obligeait les usagers à traverser les frontières avec des véhicules motorisés et non ferroviaires. Définir, chiffrer et programmer les travaux à réaliser a permis à ce projet d’envergure d’établir la compétitivité du train face à la route, toujours dans une dynamique de développement durable pour la région du Rhin supérieur.
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Étude de mobilité multimodale
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
ÉTUDIER ET ÉTOFFER L’OFFRE DE MOBILITÉ MULTIMODALE SUR L’AXE COLMAR-FREIBURG
La population du Rhin supérieur doit pouvoir bénéficier de tous les avantages qu’offre une région transfrontalière sans que l’offre de transport ne présente de difficulté. C’est à cet effet qu’une étude de mobilité multimodale sur la liaison Colmar-Freiburg a été proposée. Analyse des combinaisons de plusieurs modes de transports, potentiel de la ligne existante, projections sur l’évolution future pour répondre aux besoins des usagers sont autant de pistes de travail que les acteurs de ce projet ont étudiées.
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Étude de faisabilité pour un concept de mobilité multimodale pour l’Eurodistrict PAMINA
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
RÉACTIVER DES LIAISONS FERROVIAIRES POUR UNE MOBILITÉ INTÉGRÉE
L’objectif du projet MobiPAMINA était d’examiner les conditions dans lesquelles la liaison ferroviaire désaffectée Karlsruhe-Rastatt-Haguenau-Saarbrücken pouvait être réactivée dans l’optique d’améliorer la mobilité transfrontalière dans l’Eurodistrict PAMINA. L’objet de cette étude trouvait sa source dans un constat évident de possibilités de mobilités transfrontalières insuffisantes sur ce territoire.
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Étude de faisabilité technique et financière pour la réalisation d’une passerelle pour piétons et cyclistes
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
UN PONT PLUS SÛR POUR PASSER LA FRONTIÈRE
Les habitants du Rhin supérieur sont de grands amateurs de l’usage du vélo pour leurs déplacements privés ou professionnels. Pour répondre à ce mouvement durable toujours plus fort, une étude de faisabilité technique et financière pour la réalisation d’une passerelle sur le pont de Beinheim-Wintersdorf a été réalisée. Levées topographiques, sondages géotechniques, définition du tracé de la piste cyclable et des raccordements et étude des ouvrages d’art sont autant de moyens mis en oeuvre pour apprécier la faisabilité de cette nouvelle liaison et en estimer le coût. Un projet destiné à sécuriser et améliorer le confort des voies de circulations piétonnes et cyclistes très prisées.
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et définition du parc de matériel roulant transfrontalier
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
OPTIMISER LES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES POUR UNE MEILLEURE MOBILITÉ TRANSFRONTALIÈRE
Faciliter les trajets pour les acteurs de la vie civile entre nos 3 trois pays : tel était l’objectif principal de l’étude stratégique du matériel roulant du Rhin supérieur. Étoffer l’offre de lignes ferroviaires transfrontalières, actualiser et renouveler les équipements mais aussi créer une homologation commune aux 3 trois pays sont autant d’axes sur lesquels l’étude est a été menée. Un re-définition du parc de matériel roulant transfrontalier qui permettra d’optimiser le confort des usagers.
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Perfectionnement des systèmes de stockage d’énergie des véhicules électriques
Publié par Adipso le samedi 26 avril 2025
Des solutions pour surmonter les limites techniques des véhicules actuels tout électriques ou hybrides rechargeables, au travers du développement d’un système de combinaison des technologies de stockage complémentaires utilisant un système de stockage hybride composé d’une batterie lithium-ion et des supercondensateurs via des algorithmes prédictifs.
Ce projet a été réalisé dans le cadre de l’appel à projets Offensive Science : pour plus d’informations, consultez le site internet du Pilier Sciences de la RMT.
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