Offres touristiques pour cyclistes et randonneurs dans le territoire transfrontalierParc Rhénan PAMINA

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

Afin de renforcer l’attractivité du Parc Rhénan PAMINA et de faire face à son élargissement géographique, des mesures de communication ont été mises en œuvre à destination du public cible que sont les cyclistes.

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Valorisation cyclotouristique transfrontalière sur le secteur nord de la Communauté de communes Sauer-Pechelbronn et la Verbandsgemeinde Dahner Felsenland

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

VALORISATION CYCLOTOURISTIQUE D’UN ESPACE TRANSFRONTALIER

Les territoires de la Communauté de communes Sauer-Pechelbronn (F) et de la Verbandsgemeinde Dahner Felsenland (D) possèdent un fort potentiel pour le cyclotourisme qui ne demandait qu’à être développé à l’échelle transfrontalière. C’est pourquoi ce projet a permis de développer de nouvelles infrastructures vélo par la création de trois pistes cyclables avec des stations proposant des services aux cyclistes, tout en mettant en valeur les passages de frontière par la création d’activités ludiques. Ce faisant, les acteurs locaux du tourisme de part et d’autre de la frontière ont été mis en réseau, contribuant à la promotion et au développement d’une image d’excellence en matière de tourisme à vélo pour le secteur.

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Traversée sécurisée du Rhin pour cyclistes et piétons entre Gambsheim et Rheinau

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

TRAVERSER LE RHIN AU NIVEAU DE GAMBSHEIM N’AURA JAMAIS ÉTÉ SI SIMPLE ET SÛR

Le pont construit durant les années 1970 entre Gambsheim et Rheinau n’offrait plus aucune sécurité de traversée pour les modes de déplacements piétons ou cyclistes. C’est pour pallier ce manque que le projet PK309 a permis à une passerelle dédiée à un usage deux roues non motorisées et piétonnier de voir le jour. Une manière de sécuriser le trajet autour des rives du Rhin tout en incitant les usagers à un déplacement moins impactant pour l’environnement. Un projet qui est allé encore plus loin dans la notion de développement durable en permettant la valorisation de l’écotourisme autour du barrage de Gambsheim-Rheinau et de la passe à poissons (déjà fruit d’un projet Interreg !), qui est l’une des plus grandes d’Europe.

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(Étude)

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

POUR UNE CIRCULATION DES PERSONNES FACILITÉE ENTRE COLMAR (F) ET BREISACH (D)

La libre circulation du grand public est un axe de travail majeur pour la région du Rhin supérieur et particulièrement sur l’axe Colmar-Breisach. C’est à cette fin que la mise en place d’un mode de Transport à Haut Niveau de Service (THNS) a été étudiée pour permettre un seul mode de transport en commun adapté à la structure économique et démographique du territoire. Il s’agissait ici de l’ultime étude avant de pouvoir lancer les travaux de mise en œuvre de ce TNHS.

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pour la nouvelle liaison ferroviaire de l’Euroairport

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

RALLIER PLUS EFFICACEMENT L’EUROAIRPORT

L’essor de l’EuroAirport Bâle-Mulhouse-Freiburg ne doit pas empêcher la création d’une dynamique de développement durable autour de cet espace d’activité. Raison pour laquelle le recours à un mode de transport plus vert pour se rendre à l’EuroAirport est prévu via un raccordement ferroviaire. Un projet d’envergure qui demandait la mise en place d’études d’avant-projet pour finaliser cette nouvelle infrastructure de transport.

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Aménagement du pôle multimodal de la gare de Saint-Louis dans le cadre de l’extension de la ligne 3 du tramway bâlois

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

MOBILITÉ TRANSFRONTIÈRE DANS L’AGGLOMÉRATION DE BÂLE

Le dynamisme de l’Eurodistrict trinational de Bâle n’est plus à démontrer : 250 communes sur trois pays (Suisse, France et Allemagne), 900 000 habitants et plus de 150 000 postes de travail. La gestion du trafic y est une vraie priorité pour permettre une mobilité la plus fluide et durable possible pour tous les usagers. C’est la raison pour laquelle ce projet d’envergure a vu le jour. Une réflexion qui s’inscrivait dans la durée pour faciliter l’accès à un mode de transport écologique, facile d’accès et nécessaire pour les nombreux usagers concernés.

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Système d’information et de gestion du trafic pour les usagers des bacs rhénans

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

INFORMER POUR DÉVELOPPER LE RECOURS AUX BACS RHÉNANS

Les bacs rhénans de Rhinau/Kappel, Drusenheim/Rheinmünster et Seltz/Plittersdorf sont très appréciés par leurs nombreux usagers. Un moyen de transport écologique et économique qui doit néanmoins faire face à de nombreuses contraintes méconnues du grand public. Raison pour laquelle ce projet d’étude visait à renforcer l’information des usagers des bacs rhénans en faveur du développement de cette mobilité alternative face à la voiture individuelle et de la réduction des gaz à effet de serre.

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Faciliter la mobilité durable dans la région du Rhin supérieur

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

MIEUX RENSEIGNER POUR DÉVELOPPER UN TRANSPORT TRANSFRONTALIER PLUS VERT

Le fort développement économique du Rhin supérieur implique une forte augmentation du trafic motorisé transfrontalier à travers le temps et, de ce fait, des conséquences non-écologiques sur la région. Le projet SuMo-Rhine (pour SUstainable MObility) proposait dès lors de développer un système d’indicateurs pour évaluer l’impact des systèmes de transport transfrontaliers sur le développement durable du secteur. Les résultats observés ont permis d’identifier les possibilités de limitation du trafic motorisé transfrontalier et l’augmentation de la part des modes de transport alternatifs : une manière active de participer à la transition écologique du Rhin supérieur.

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Étude d’amélioration de la desserte transfrontalière sur la ligne ferroviaire Strasbourg – Wissembourg – Neustadt

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

RENFORCER L’AXE FERROVIAIRE POUR UNE MOBILITÉ TRANSFRONTALIÈRE DURABLE

Une meilleure offre de transport transfrontalière sur la ligne ferroviaire Strasbourg – Wissembourg – Neustadt : tel était l’objectif du projet NeuWiStra, qui proposait une étude pour préparer en détail les travaux à venir. Un projet nécessaire car, en effet, les gares concernées freinaient le dynamisme des échanges entre pays voisins, notamment de par leur configuration qui obligeait les usagers à traverser les frontières avec des véhicules motorisés et non ferroviaires. Définir, chiffrer et programmer les travaux à réaliser a permis à ce projet d’envergure d’établir la compétitivité du train face à la route, toujours dans une dynamique de développement durable pour la région du Rhin supérieur.

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Étude de mobilité multimodale

Publié par Adipso le vendredi 8 mai 2026

ÉTUDIER ET ÉTOFFER L’OFFRE DE MOBILITÉ MULTIMODALE SUR L’AXE COLMAR-FREIBURG

La population du Rhin supérieur doit pouvoir bénéficier de tous les avantages qu’offre une région transfrontalière sans que l’offre de transport ne présente de difficulté. C’est à cet effet qu’une étude de mobilité multimodale sur la liaison Colmar-Freiburg a été proposée. Analyse des combinaisons de plusieurs modes de transports, potentiel de la ligne existante, projections sur l’évolution future pour répondre aux besoins des usagers sont autant de pistes de travail que les acteurs de ce projet ont étudiées.

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