Etude d’avant-projet sommaire de la réactivation de la ligne ferroviaire Mulhouse-Freiburg

L’objectif du projet était d’étudier le potentiel de clientèle de la ligne, la faisabilité technique et l’établissement de schémas de desserte qui permettraient d’appréhender de manière concrète l’organisation possible de la future ligne Freiburg-Müllheim-Neuenburg-Chalampé-Mulhouse. L’étude devait également préciser le coût d’une réactivation de la ligne ferroviaire à moyen terme afin de permettre une prise de décision.
Le comité de pilotage du projet a approuvé les résultats de l’étude (facteurs socio-économique, scénarios de desserte, réalisation technique, rapport coût-efficacité) lors de sa réunion finale du 8 juillet 2004 à Müllheim et a recommandé la réouverture, par étapes, du transport de voyageurs entre Freiburg et Mulhouse.
L’objectif fixé à la clôture du projet était d’établir une liaison ferroviaire de proximité de haute performance entre les villes de Mulhouse et Freiburg au plus tard à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, prévue pour 2011.L’objectif du projet était d’étudier le potentiel de clientèle de la ligne, la faisabilité technique et l’établissement de schémas de desserte qui permettraient d’appréhender de manière concrète l’organisation possible de la future ligne Freiburg-Müllheim-Neuenburg-Chalampé-Mulhouse. L’étude devait également préciser le coût d’une réactivation de la ligne ferroviaire à moyen terme afin de permettre une prise de décision.
Le comité de pilotage du projet a approuvé les résultats de l’étude (facteurs socio-économique, scénarios de desserte, réalisation technique, rapport coût-efficacité) lors de sa réunion finale du 8 juillet 2004 à Müllheim et a recommandé la réouverture, par étapes, du transport de voyageurs entre Freiburg et Mulhouse.
L’objectif fixé à la clôture du projet était d’établir une liaison ferroviaire de proximité de haute performance entre les villes de Mulhouse et Freiburg au plus tard à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, prévue pour 2011.L’objectif du projet était d’étudier le potentiel de clientèle de la ligne, la faisabilité technique et l’établissement de schémas de desserte qui permettraient d’appréhender de manière concrète l’organisation possible de la future ligne Freiburg-Müllheim-Neuenburg-Chalampé-Mulhouse. L’étude devait également préciser le coût d’une réactivation de la ligne ferroviaire à moyen terme afin de permettre une prise de décision.
Le comité de pilotage du projet a approuvé les résultats de l’étude (facteurs socio-économique, scénarios de desserte, réalisation technique, rapport coût-efficacité) lors de sa réunion finale du 8 juillet 2004 à Müllheim et a recommandé la réouverture, par étapes, du transport de voyageurs entre Freiburg et Mulhouse.
L’objectif fixé à la clôture du projet était d’établir une liaison ferroviaire de proximité de haute performance entre les villes de Mulhouse et Freiburg au plus tard à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, prévue pour 2011.L’objectif du projet était d’étudier le potentiel de clientèle de la ligne, la faisabilité technique et l’établissement de schémas de desserte qui permettraient d’appréhender de manière concrète l’organisation possible de la future ligne Freiburg-Müllheim-Neuenburg-Chalampé-Mulhouse. L’étude devait également préciser le coût d’une réactivation de la ligne ferroviaire à moyen terme afin de permettre une prise de décision.
Le comité de pilotage du projet a approuvé les résultats de l’étude (facteurs socio-économique, scénarios de desserte, réalisation technique, rapport coût-efficacité) lors de sa réunion finale du 8 juillet 2004 à Müllheim et a recommandé la réouverture, par étapes, du transport de voyageurs entre Freiburg et Mulhouse.
L’objectif fixé à la clôture du projet était d’établir une liaison ferroviaire de proximité de haute performance entre les villes de Mulhouse et Freiburg au plus tard à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, prévue pour 2011.L’objectif du projet était d’étudier le potentiel de clientèle de la ligne, la faisabilité technique et l’établissement de schémas de desserte qui permettraient d’appréhender de manière concrète l’organisation possible de la future ligne Freiburg-Müllheim-Neuenburg-Chalampé-Mulhouse. L’étude devait également préciser le coût d’une réactivation de la ligne ferroviaire à moyen terme afin de permettre une prise de décision.
Le comité de pilotage du projet a approuvé les résultats de l’étude (facteurs socio-économique, scénarios de desserte, réalisation technique, rapport coût-efficacité) lors de sa réunion finale du 8 juillet 2004 à Müllheim et a recommandé la réouverture, par étapes, du transport de voyageurs entre Freiburg et Mulhouse.
L’objectif fixé à la clôture du projet était d’établir une liaison ferroviaire de proximité de haute performance entre les villes de Mulhouse et Freiburg au plus tard à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, prévue pour 2011.L’objectif du projet était d’étudier le potentiel de clientèle de la ligne, la faisabilité technique et l’établissement de schémas de desserte qui permettraient d’appréhender de manière concrète l’organisation possible de la future ligne Freiburg-Müllheim-Neuenburg-Chalampé-Mulhouse. L’étude devait également préciser le coût d’une réactivation de la ligne ferroviaire à moyen terme afin de permettre une prise de décision.
Le comité de pilotage du projet a approuvé les résultats de l’étude (facteurs socio-économique, scénarios de desserte, réalisation technique, rapport coût-efficacité) lors de sa réunion finale du 8 juillet 2004 à Müllheim et a recommandé la réouverture, par étapes, du transport de voyageurs entre Freiburg et Mulhouse.
L’objectif fixé à la clôture du projet était d’établir une liaison ferroviaire de proximité de haute performance entre les villes de Mulhouse et Freiburg au plus tard à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, prévue pour 2011.L’objectif du projet était d’étudier le potentiel de clientèle de la ligne, la faisabilité technique et l’établissement de schémas de desserte qui permettraient d’appréhender de manière concrète l’organisation possible de la future ligne Freiburg-Müllheim-Neuenburg-Chalampé-Mulhouse. L’étude devait également préciser le coût d’une réactivation de la ligne ferroviaire à moyen terme afin de permettre une prise de décision.
Le comité de pilotage du projet a approuvé les résultats de l’étude (facteurs socio-économique, scénarios de desserte, réalisation technique, rapport coût-efficacité) lors de sa réunion finale du 8 juillet 2004 à Müllheim et a recommandé la réouverture, par étapes, du transport de voyageurs entre Freiburg et Mulhouse.
L’objectif fixé à la clôture du projet était d’établir une liaison ferroviaire de proximité de haute performance entre les villes de Mulhouse et Freiburg au plus tard à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, prévue pour 2011.